Desde que la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n (FAA, por sus siglas en ingl\u00e9s) baj\u00f3 la calificaci\u00f3n de seguridad a\u00e9rea de M\u00e9xico de nivel 1 a nivel 2 en mayo de 2021, la industria aeron\u00e1utica mexicana ha perdido alrededor de 1,200 millones de d\u00f3lares, denunci\u00f3 el capit\u00e1n Jos\u00e9 Humberto Gual \u00c1ngeles, secretario general de la Asociaci\u00f3n Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA).<\/p>\n
A pesar de las afectaciones econ\u00f3micas que han derivado de esta degradaci\u00f3n, las propuestas de modificaciones a la Ley de Aviaci\u00f3n Civil no apuntan hacia la recuperaci\u00f3n de la categor\u00eda 1, sostuvo Gual en entrevista para Aristegui en Vivo.<\/p>\n
Es que de 422 modificaciones a la norma, s\u00f3lo 102 inciden de forma positiva para que la aviaci\u00f3n mexicana regrese a nivel 1, expuso el secretario de la ASPA, quien califica el 75% de las propuestas de modificaci\u00f3n como \u201cun desacierto, un sinsentido total\u201d.<\/p>\n
Gual explic\u00f3 que integrantes de la ASPA, as\u00ed como representantes de aerol\u00edneas y de empresas relacionadas con la aviaci\u00f3n civil, se reunieron en fechas recientes con diputados para dialogar sobre las iniciativas de reforma.<\/p>\n
Sin embargo, lament\u00f3 que la Secretar\u00eda de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) haya sido \u201cel gran ausente\u201d en las mesas de di\u00e1logo. \u201cAl parecer ellos consideran que est\u00e1n por encima de los legisladores\u201d, declar\u00f3.<\/p>\n
El secretario de la ASPA recalc\u00f3 que la degradaci\u00f3n de la FAA fue a las autoridades aeron\u00e1uticas federales, no a las aerol\u00edneas ni a los aeropuertos, por lo que considera que \u201cdebieron de haber dado la cara\u201d durante estas rondas de discusi\u00f3n.<\/p>\n
Dijo que ha sostenido reuniones a puerta cerrada con funcionarios del gobierno de Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador, y que reconocen que el cabotaje es un error, pero lament\u00f3 que \u201cnadie ha tenido la honorabilidad y la sensibilidad de decirle al se\u00f1or presidente por ah\u00ed no es\u201d.<\/p>\n
Durante la entrevista el capit\u00e1n destac\u00f3 que M\u00e9xico ha perdido aproximadamente 15% de competitividad en las rutas a\u00e9reas m\u00e1s importantes del mundo: las que viajan de M\u00e9xico a Estados Unidos.<\/p>\n
En contraste, las aerol\u00edneas estadounidenses como American Airlines, Delta, United y otras m\u00e1s abren rutas nuevas a M\u00e9xico, mientras que las empresas mexicanas \u201cno pueden abrir rutas nuevas hacia Estados Unidos\u201d.<\/p>\n
Gual dijo que eran falsas las afirmaciones emitidas por el gobierno federal de que el cabotaje podr\u00eda bajar las tarifas, y critic\u00f3 la decisi\u00f3n de aumentar pr\u00f3ximamente la Tarifa de Uso de Aeropuerto (TUA) en las terminales a\u00e9reas del pa\u00eds, algo que califica como \u201cabsurdo\u201d.<\/p>\n
Desde su perspectiva, este aumento responde a la necesidad del gobierno federal de recabar dinero para pagar los bonos emitidos por la cancelaci\u00f3n del proyecto para el Nuevo Aeropuerto Internacional de M\u00e9xico (NAIM) en Texcoco, as\u00ed como para solventar la operaci\u00f3n del Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles (AIFA), \u201cporque a\u00fan no es autosustentable\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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